Попал под “уголовку” гендиректор АО “Княгинская швейная фабрика” Александр Свистунов. Ему вменили дачу взятки в особо крупном размере во время исполнения госконтракта с Минобороны России.
В 2017 г. Свистунов дал бывшему начальнику вещевого управления Минобороны России Владимиру Демчику взятку в 4 млн руб. Деньги предназначались за привлечение предприятия Свистунова в качестве соисполнителя по госконтрактам на поставку вещей ценой в 574 млн руб. в армию России.
Свистунов арестован. Расследование уголовного дела продолжается. Ранее Демчик привлечен к уголовной ответственности, ему предъявлено обвинение в получении взятки в особо крупном размере, сообщает СКР.
Введение налога на бездетность не увеличит рождаемость, заявила уполномоченный по правам ребенка в Москве Ольга Ярославская.
“Нужно менять философию в обществе, а не бить хлыстом по тем семьям, которые и так сталкивается с трудностями”, — написала омбудсмен в своем телеграм-канале.
Омбудсмен также задалась вопросом о том, почему вместо радикальных высказываний нельзя ввести дополнительные меры поддержки. “Подобные высказывания на первый взгляд кажутся мотивацией к увеличению семьи, но на самом деле, это настоящий экстремизм против детства”, — отметила Ярославская.
Ранее спикер Госдумы Вячеслав Володин призвал парламентариев избегать непродуманных инициатив. При этом он отметил, что необходимость принять законопроект о запрете пропаганды отказа от деторождения связана с важностью сохранения семьи. Володин уточнил, что Госдума рассмотрит этот документ в приоритетном порядке до конца декабря.
Еще в апреле в Госдуме пообещали не возвращать налог на бездетность, однако в последние месяцы разговор об этом снова зашел среди депутатов РФ. А вот в регионах мнения разделились. На Урале ряд депутатов уже усомнился в целесообразности налога, а местные жители и вовсе призвали “починить” действующие меры поддержки, вместо того, чтобы вводить новые ограничения.
УФАС уличило тюменских чиновников в дроблении госконтрактов. С 2020 по 2024 годы муниципальные контракты на содержание дорог и благоустройство систематически разделялись на более мелкие и заключались с одним и тем же подрядчиком без проведения торгов, что нарушает закон о конкуренции.
Теперь администрация Червишевского муниципального образования и участвующий в схеме подрядчик могут быть привлечены к административной ответственности. Для должностных лиц предусмотрен штраф от 20 до 50 тыс. руб. или отстранение от должности на срок до 3 лет. Для юрлиц штраф может составлять от 10 до 50% начальной стоимости контракта, но не более 4% от суммы всех доходов компании и не менее 100 тыс. руб.
В Пыть-Яхе, где в конце сентября произошла забастовка водителей, в настоящий момент перевозкой пассажиров занимаются сразу две организации — прежний подрядчик “ЗапСибАвто” из Тюмени и временный подрядчик из Сургута — ООО “Русское”. Это следует из расписания пассажирских перевозок, которые в ежедневном порядке публикует администрация города.
Согласно нему, “ЗапСибАвто” осуществляет перевозку по четырем маршрутам: маршрут №1, маршрут №3, маршрут №6, маршрут №8. При этом не все автобусы присутствуют на линии: нет автобусов 2 и 4 на маршруте №1, автобуса 2 на маршруте №3. Также нет маршрутов №4, 5, 9. На маршрутах действует расписание автобусов от 1 января 2024 года.
Второй перевозчик ООО “Русское” работает на маршрутах № 1А (автобус 1А, автобус, автобус 2А), № 3А (автобус 1А, автобус 2А), 4А, 5А, 6А, 9А, 10А. Однако наличие в городе сразу двух перевозчиков вовсе не означает стабилизацию ситуации — весь забастовавший водительский состав написал заявления об увольнении.
Забастовка водителей
Первые звоночки о недовольстве водителей зазвучали в середине первого осеннего месяца. 17 сентября сотрудники компании-перевозчика “ЗапСибАвто” начали распространять в мессенджерах сообщения, что транспорт не выйдет на маршруты в Пыть-Яхе. Работники объяснили свое решение тем, что их работодатель нарушает трудовой договор в части выплаты зарплат. По информации сотрудников предприятия, им месяц не выплачивали основную заработную плату и три месяца не оплачивали переработки.
К решению вопроса практически сразу подключились правоохранители, в том числе на федеральном уровне — прокуратура города начала проверку информации, а глава Следственного комитета России Александр Бастрыкин потребовал возбудить уголовное дело по факту невыплаты заработной платы водителям.
К ситуации подключились и местные власти. С водителями была проведена беседа. Сотрудники мэрии успокоили их, дали гарантии, что все обязательства будут выполнены. Но уже 30 сентября, отработав утренние рейсы (до 11.00), водители вернулись на базу, отказавшись выходить на маршруты до тех пор, пока им не выплатят деньги.
Глава города Дмитрий Горбунов подчеркнул, что администрация полностью выполняет свои обязательства перед “ЗапСибАвто” и возложил ответственность за невыплату заработной платы водителям на руководство компании.
2 октября власти города сообщили о расторжении в одностороннем порядке договора с перевозчиком “ЗапСибАвто” и о том, что после двух массовых забастовок уволились все водители автобусов этой компании. В ответ на вопросы горожан в соцсетях в мэрии сообщили, что “после переговоров с представителями администрации работники на договоренность не пошли” и сообщили, что у компании есть еще несколько дней для того, чтобы устранить нарушения условий контракта. Однако, учитывая репутацию перевозчика и нехватку автобусов, ждать этого не стоит.
“Подрядчик не исправил ситуацию. Сегодня на линии четыре автобуса, что не соответствует условиям контракта”, — сообщила заместитель главы Пыть-Яха Татьяна Чулакова.
Фото: Администрация Пыть-Яха, скриншот переписки
Перевозчик — банкрот и “недобросовестный поставщик”
Тюменский перевозчик “ЗапСибАвто” имеет скандальную репутацию. По данным РБК, компания работает с 2012 года. Предприятие зарегистрировано в Тюмени с уставным капиталом 20 тыс. руб. Учредителями фирмы выступают Даниил Джалун и Хаким Муратов (он же возглавляет компанию). Выручка структуры по итогам 2023 года составила 704 млн руб. (плюс 40% к 2022 году), прибыль — 14 млн руб. (минус 61,4% к 2022 году).
Один из скандалов — участие в картельном сговоре. Компанию обвинили в недостоверных сведениях при участии в аукционах. Предметом разбирательств стал контракт стоимостью 82 млн руб. на пассажирские перевозки в Аромашевском районе, подписанный в декабре 2020 года. Спустя почти год после заключения контракта конкуренты компании обратились в суд. Разбирательства в нескольких инстанциях длились почти год. В итоге результаты конкурса и контракт признали недействительными, а бездействие мэрии — незаконным.
При этом компания продолжала заключать новые контракты, в частности, в Казанском районе Тюменской области и Челябинске. Однако и там регулярно возникали претензии к качеству исполнения контрактов. 28 июня текущего года стало известно, что “ЗапСибАвто” досрочно расторгло контракт. Компания не смогла исполнять обязанности из-за нехватки водителей.
В июле 2024 года ФАС по жалобе Казанского муниципального района Тюменской области внесла компанию в реестр недобросовестных поставщиков. Решение связано с односторонним отказом компании от исполнения контракта на регулярные пассажирские перевозки, что нарушило права жителей Казанского района на транспортное обслуживание.
“Кроме того, управление сейчас рассматривает вопрос о возбуждении дела об административном правонарушении против перевозчика по статье 7.32 КоАП РФ, что означает неисполнение контрактных обязательств с причинением значительного ущерба интересам общества и государства”, — объясняли в ФАС свое решение.
Включение компании в список означает, что она не сможет участвовать в торгах и быть поставщиком по государственным и муниципальным контрактам в течение двух лет. Однако власти Пыть-Яха продолжили с ней сотрудничать.
По данным издания “Фактология”, в конце сентября компания обратилась в суд с заявлением о самобанкротстве, указав наличие просроченной более трех месяцев задолженности на общую сумму более 434,5 млн руб. В числе кредиторов — администрация Аромашевского муниципального района, а также около 40 компаний из ХМАО, Тюмени, Челябинской области, банки и лизинговые структуры.
Одновременно с заявлением о признании себя банкротом “ЗапСибАвто” ходатайствует о введении процедуры наблюдения, а также об утверждении временного управляющего. Однако суд выявил нарушения в подаче заявления и вынес определение об оставлении заявления без движения до 5 ноября.
Первый заместитель главы Пыть-Яха Олег Иревлин сообщил, что когда водители отказались выходить на маршрут, мэрией были приняты меры по поиску нового подрядчика. Переговоры велись с подрядчиками из Нижневартовска, Нефтеюганска и Сургута. Откликнулось ООО “Русское”.
“Были проведены необходимые переговоры в установленном порядке. В настоящее время подрядчик работает в Пыть-Яхе на законных условиях. Сейчас с ООО “Русское” заключены муниципальные контракты до исполнения сторонами обязательств. Готовим конкурсную документацию, которая определит дальнейшего подрядчика по перевозкам пассажиров и багажа до конца 2024 и на 2025 год”, — прокомментировал он.
Пока готовятся документы для нового аукциона, в городе резко выросли цены на такси. По информации из соцсетей, стоимость поездок подскочила в среднем на 40%. Жители города связывают это с нехваткой автобусов и ждут стабилизации ситуации.
А получат ли водители свои заработанные деньги, так и неизвестно.
В Югре первый отдел по расследованию особо важных дел завершил расследование уголовного дела в отношении бывшего следователя органов внутренних дел. Его обвиняют в получении взятки в крупном размере, сообщили в пресс-службе регионального управления СКР по ХМАО-Югре.
По версии следствия, во время расследования уголовного дела об организации незаконной миграции жительницей Югры, следователь получил от сожителя этой женщины взятку в размере 250 тыс. руб. Получив деньги, следователь предоставил взяткодателю сведения об участниках уголовного дела и их показания. После этого мужчины пытался оказать давление на одного из свидетелей, чтобы тот изменил показания по уголовному делу.
Обвиняемого отправят в суд. Действиям взяткодателя так же будет дана правовая оценка, по решению суда он тоже заключен под стражу.
Уголовное дело по факту организации незаконной миграции жительницей Ханты-Мансийска передано в производство первого отдела по расследованию особо важных дел следственного управления СК России по Ханты-Мансийскому автономному округу – Югре. Расследование продолжается.
Сысертская территориальная избирательная комиссия отказала инициативной группе, выступающей против строительства мусорного полигона у деревни Андреевка, в регистрации для проведения референдума по данному вопросу. Об этомрассказали местные жители.
Несмотря на такое решение, активисты заявили, что не остановятся и будут продолжать выступать против так называемого “эко-кластера” “Екатеринбург-Юг”.
Напомним, в конце сентября состоялось заседание гордумы, на котором решался вопрос референдума по поводу строительства мусороперерабатывающего завода “Екатеринбург-Юг”. На встречу пришли противники строительства, однако их выгнали, впервые за восемь лет закрыв заседание от граждан. Свое решение депутаты обосновали озвучиванием персональных данных тех же горожан при обсуждении вопроса, что уральцы посчитали необоснованным, ведь самостоятельно составляли списки и прекрасно знают информацию друг о друге.
Когда же члены инициативной группы воспротивились этому решению, в гордуму была вызвана полиция. Сотрудники МВД рассказали, что им сообщили о “толпе, ворвавшейся в здание гордумы”. В результате, уральцам отказали в референдуме, попутно заявив, что те нарушают закон.
Позднее инициативная группа заявила, что будет настаивать на исключение из партии “Единая Россия” депутатов гордумы, прогнавших их с заседания. Попутно активисты показали, как на самом деле выглядит “засеянное овсом поле”, которое хотят отдать под мусороперерабатывающий завод.
Птицефабрика “Окская”, которая является одной из крупнейших в стране, в конце сентября предупредила торговые сети, что с 1 ноября поднимет отпускные цены на весь ассортимент на 5%.
Это связано с подорожанием сырья для производства комбикорма. На предприятии заявили, что зерновые составляющие подорожали до 40%, минеральные и витаминные комплексы – до 89%. Стоимость закупки упаковочных материалов выросла на 5,8%.
В письме говорится, что повышение будет разовым для всех покупателей продукции птицефабрики.
Уведомление получили как минимум магазины Москвы и Московской области, сообщают “Ведомости”.
Ранее Федеральная антимонопольная служба России начала проверки крупнейших розничных торговых сетей на предмет цен на яйца. В ведомстве объяснили: проверку стоимости яиц ведут по всей товаропроводящей цепочке.
Также с 1 марта 2025 года в РФ могут ввести запрет для торговых сетей на то, чтобы взимать вознаграждение с поставщиков яиц. Инициатива направлена на стабилизацию цен. Ожидается, что ритейлеры в таком случае недосчитаются 100 млрд руб. И, по словам самих участников рынка, эта мера, скорее, приведет к дисбалансу конкуренции среди производителей.
В настоящее время такая инициатива реализована в 17 регионах, а более 60 готовы присоединиться к системе. Фудшеринг – система перераспределения нереализованных бизнесом, но пригодных к употреблению продуктов через социально ориентированные некоммерческие организации для оказания помощи нуждающимся. Как заявил председатель комитета Госдумы по молодежной политике Артем Метелев, механизм фудшеринга направлен на решение двух проблем – социальной и экологической. По его словам, более 14 млн человек нуждаются в дополнительной поддержке, поскольку основная статья их расходов – это питание.
При этом миллионы тонн нереализованных продуктов, но полностью пригодных для питания, утилизируются предприятиями.
Российский экологический оператор поддержал инициативу развития фудшеринга. Генеральный директор РЭО Денис Буцаев заявил, что организация готова участвовать в создании инфраструктуры банков еды, поскольку большинство продуктов питания, которые выходят из оборота, остаются пригодными, сообщают “Ведомости”.
Ранее стало известно, что в России торговым сетям разрешат отдавать на благотворительность продукты питания только в объеме 1% от выручки. Речь идет о товарах с истекающим сроком годности, которые можно будет направить на фудшеринг без уплаты НДС.
2 октября в Москве сотрудники проекта «Большая российская энциклопедия» (БРЭ) вышли на одиночные пикеты фактически с одним требованием ‒ ликвидация долгов по заработной плате за 9 месяцев. К сожалению, ни обращения в министерства, ни электронная петиция, появившаяся в сети несколько месяцев назад (мы ее публиковали тоже), не помогли. Не мудрено при этом, что основной лозунг пикетов был, само собой, соответствующим: «Отдайте ученым долги по зарплате».
Еще бы, на начало текущего месяца в проекте участвовали 300 сотрудников (до недавних пор их было 420) и 7 тыс. авторов. Надо сказать, что месячная заработная плата сотрудника энциклопедии на полной ставке составляла почти 70 тыс. руб., что, в целом, весьма неплохо по нашей жизни, учитывая, сколько обычно платится научным работникам в современной России за их труд. В последние годы работа проекта финансировалась из государственного бюджета. И это понятно.
В 2019 г. распоряжением кабмина (во многом по поручению президента) на ее базе был создан одноименный научно-образовательный портал, заменивший во многом бумажную версию энциклопедии, издававшуюся многие годы (вышло несколько десятков томов, авторами было написано более 98 тыс. научных статей). Тогда была идея сделать аналог «Википедии».
Прошло несколько лет, и вот, в конце 2023 г., людям, работникам энциклопедии, перестали платить за их работу. В настоящее время долги проекта составляют 1, 64 млрд. руб. Сумма очень немалая, скажем прямо. Спрашивается, почему людям перестали платить? Все просто ‒ проект по факту не финансируется, не финансируется именно с конца 2023 г.
Вы спросите, в чем причина подобного отказа? Как один из наиболее возможных вариантов ‒ БРЭ составляла определенную конкуренцию еще одному российскому аналогу «Википедии» ‒ РУ.ВИКИ, поэтому ее решили довести до состояния банкротства…Кто решил? Весьма вероятно, лобби РУ.ВИКИ в «верхах».
Все это называется одним словом ‒ монополизация информационного пространства (или по-другому ‒ «недобросовестная конкуренция»). Как итог, на «верху» принято решение о закрытии БРЭ и передаче всех ее мощностей, наработок РУ. ВИКИ.
В общем, все закономерно. В энергетике, в сфере информации и т.д. ‒ те же самые процессы монополизации. Правда, борьба работников сыграла свою роль. После пикетов людям было обещано, что им все будет выплачено до 15‒20 октября. Что ж, ждем…Есть также вероятность, что, по крайней мере, часть работников БРЭ будет сокращена при слияния упраздненного проекта с РУ.ВИКИ. Оптимизация, одним словом…
А так, конечно, «Большую Российскую энциклопедию» жалко, все-таки наследница Большой советской энциклопедии (БСЭ).
