Рубрика: Ужасы капитализма

Россияне чуть иначе, чем ФАС и Минпромторг, ощущают изменение цен на школьные товары за год.

По данным опроса ВЦИОМ, расходы семей с детьми на школьный гардероб выросли за год на 4,5 тыс. руб. или на 22%. В среднем родители планируют потратить на эту категорию почти 25 тыс. руб.

Учебники, рабочие тетради и другой учебно-методический материал подорожал в среднем на 46%, школьная канцелярия – на 43%.

“Единственное, на чем российские семьи смогут немного сэкономить, — школьная сумка (портфель, рюкзак), на нее опрошенные планируют потратить или уже потратили на 408 рублей (или 8%) меньше, чем в 2023 г. (2024 г. — 4590 рублей). А вот цветы и подарки учителям на 1 сентября за последний год подорожали почти на треть (31%) — российским семьям они в среднем обойдутся в 2771 рубль (2023 г. — 2113 рублей)”, – сообщают социологи ВЦИОМ.

Также выросли “добровольные спонсорские взносы” и взносы по договоренности с администрацией школы.

“Суммарные затраты на подготовку детей к школе выросли за год более чем на 10 тысяч, с 43 029 до 53 548 рублей, или на 24%”, – резюмируют исследователи.

Ранее зампред комитета Госдумы по делам семьи, детства и материнства Татьяна Буцкая сообщила, что ФАС и Минпромторг по итогам мониторинга цен на школьные товары не выявили превышения роста стоимости товаров выше инфляции (она сейчас составляет 9-10%).

На «Уралвагонзаводе» (цех № 330) рабочий умер прямо во время смены. Причина ˗ острая сердечная недостаточность. Он работал в ночную смену, и ближе к полуночи ему стало плохо. Врачи не успели его откачать. Ему было 60 лет. 5 лет не дожил до пенсии. Инцидент произошел еще в начале августа этого года, но в СМИ информация просочилась только ближе к середине месяца.

Вроде бы случай бытовой, но все же стоит задуматься над его глубинными причинами. Мы же сказали, что он не дожил до пенсии. Ему еще оставалось целых 5 лет.

Вот первая причина ˗ из человека выжили все, что можно, и он попросту не выдержал, ибо организм не железный. В общем, привет пенсионная реформа. Именно для этого она и принималась ˗ для максимальной эксплуатации рабочей силы.

Отсюда, кстати, и всплеск сердечно-сосудистых заболеваний (первое место по официальной статистике среди причин смерти мужчин от 45 до 60 лет).

И, наконец, вторая причина, примыкающая, ˗ переработки на «Уралвагонзаводе» (2-3 смены, шестидневная неделя). Итог мы уже знаем ˗ человек умер на рабочем месте.

Печально, учитывая, что действительно квалифицированных, опытных специалистов у нас не хватает. То ли еще будет, пока капитализм будет злобствовать…

В 2022 году была объявлена программа поставок отечественных самолётов — 1000 штук к 2030 году. “Виртуальные” самолёты ринулись закупать авиакомпании. А реальных полностью отечественных за это время не выпущено ни одного. Хотя, если посчитать, то за 8 лет требовалось выпускать в среднем 125 самолётов в год. И на днях “Сбербанк” и “Газпром нефть” провели аудит программы, и выявили, что “экономически оправданного спроса” на 1000 самолётов к 2030 году и нет вовсе. Тут якобы и несоответствие спроса заявленным объемам, и подорожание компонентов, и несоответствие характеристик самолетов запросам отрасли, и низкий пассажиропоток. Аудиторы указывают на риски переноса сроков выполнения программы “вправо”. Своим мнением об этом поделился заслуженный пилот СССР, экс-заместитель министра гражданской авиации СССР, председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.

Я эти слова про невыполнимость программы говорил сразу после подписания этой программы, которую обманщики подсунули президенту. И уже сейчас все идёт “вправо”, хотя и времени толком не прошло.

1000 самолётов — на это нужны миллиарды рублей и много людей, которых разогнали за 30 лет. Самолётостроение уничтожили, людей разогнали. Даже если будут деньги — а кто будет делать? Эта программа составлена не специалистами, неумными людьми, потому что умных всех выжили. Программа абсолютно не просчитана и неадекватна срокам, количеству и так далее. Чтобы сделать 1000 самолётов, даже дворнику понятно, что нужны тысячи авиадвигателей, не говоря уже про миллионы комплектующих, а у нас на сегодняшний день, по сути дела, ни одного национального двигателя, который планировалось установить на новые самолёты из серии ПД: ПД-8, ПД-14, ПД-35 и так далее. И поэтому картинка вырисовывается таким образом, что составили программу непрофессиональные люди, она стоит миллиарды.

Какую цель они преследовали? Заполучить бюджетные деньги, как это они делали на протяжении 30 лет, и потом эти деньги расстелить по карманам и построить себе дворцы? Купить себе яхты? И что интересно, ведь они же понимают, что самолёт без двигателя и без комплектующих — это телега без лошади и без колёс.

Уже на следующий день после принятия программы началось движение вправо по графику выпуска самолётов. Сейчас все эти сроки уже ликвидированы.

Тогда как у нас должен быть мобилизационный режим. Что такое мобилизационный режим для гражданских дел: первое — качество выпуска продукции; второе — своевременность, как указано в планах, а не переносы постоянные; третье — необходимо убрать из производства самолётов и не только, из руководящего состава тех людей, которые на протяжении 30 лет умышленно разрушали отечественное самолётостроение. Ныне они красуются по телевизору, докладывают президенту каждый день.

Надо убрать людей, которые работали на Штаты и на Европу, а не на свою страну, и только в этом случае может что-то сдвинуться, потому что этих людей обучали разрушать нашу страну. Заводы надо открывать те, которые делают комплектующие материалы, нужны технологии, нужны станки, а станкостроение тоже разрушили. Нет у нас станкостроения, все станки, на которых сейчас делаются наши “Суперджеты”, они западного производства, они тоже требуют запчастей, обслуживания.

Ещё очень важный вопрос — нам грозит очень серьёзный финал, если мы не предпримем соответствующие меры, о которых я говорю. Со временем будет уменьшение количества “Боингов” и “Эйрбасов”, которые сегодня выполняют 70% объёма всех перелетов, потому что вырабатываются ресурсы, не обеспечивается комплектация запасными частями, механизмами. Взамен им необходимо налаживать производство самолётов по той программе, которую подписал председатель правительства. Но пока этого не происходит, а если так будет и дальше, то мы останемся без самолётов и пересядем на собачьи и оленьи упряжки, особенно там, где нет ни железных, ни автомобильных дорог. Поэтому это вопрос геополитической важности, им надо заниматься.

Есть базы, где можно организовать подготовку любого специалиста, но вот как завлечь? Тут надо работать с молодёжью и показывать и в кино, и по телевидению, и президенту почаще напоминать о рабочем классе, это очень непростая задача. И, конечно, надо посмотреть на оплату труда самолётостроителей — тех людей, которые делают аппараты, которым мы с вами доверяем и не думаем о своих жизнях, когда летим. Вы представляете, что это за спецы? Какие профессионалы! Это не “эффективные менеджеры”!

И начинать надо с кадров. Ещё Сталин говорил, что кадры решают все. И пока в среде чиновников, министров и прочих, как вот в Министерстве обороны ранее, будут воры, у нас ничего не сдвинется.

Финансовые аналитики не исключают возникновение дефицита одежды, обуви, техники и других непродовольственных товаров на российском рынке из-за усложнения и удорожания оплаты импорта. Проблемы с трансграничными операциями, в свою очередь, происходят из-за рисков вторичных санкций, которыми ЕС и США грозят контрагентам российских ритейлеров, об этом говорится в обзоре потребительского сектора от Альфа-банка за июль.

Аналитики отмечают, что импорт одежды, обуви и аксессуаров с начала 2024 года сокращается, тренд усилился в мае. При этом на импорт в этом секторе приходится около 50% продаж.

В случае с одеждой большая часть снижения компенсировалась повышением российского производства, но для обуви коэффициент замещения был существенно ниже.

По прогнозам экспертов, сильнее всего дефицит может затронуть средний ценовой сегмент.

В России не хватает 3663 акушеров-гинекологов и 1734 неонатологов, с учетом акушерок кадровый дефицит — от 8,5 тыс. до 11,5 тыс. специалистов, заявили в Национальной медицинской палате. В шести субъектах нет перинатальных центров

В государственных медучреждениях не хватает 5,3 тыс. акушеров-гинекологов и неонатологов, заявили в Российском обществе акушеров-гинекологов в ходе конференции Национальной медицинской палаты (НМП), внимание на это обратил «Медвестник».

На данный момент вакантными остаются 3663 ставки акушера-гинеколога для амбулаторной службы и 1734 — врача-неонатолога. С учетом акушерок кадровый дефицит оценивается от 8,5 тыс. до 11,5 тыс. специалистов, заявил первый вице-президент Российского общества акушеров-гинекологов Геннадий Сухих.

Всего в России работают 1665 акушерских стационаров, где трудоустроены 44 тыс. акушеров-гинекологов, 5,6 тыс. неонатологов и 44,6 тыс. акушерок.

Участники конференции также отметили отсутствие перинатальных центров в шести российских субъектах — Костромской и Магаданской областях, Камчатском крае, Еврейском, Ненецком и Чукотском автономных округах.

В июне Минздрав оценивал нехватку врачей и среднего медицинского персонала в 29 тыс. и 63 тыс. соответственно. В ведомстве указали на востребованность этих специалистов в коммерческих организациях и необходимость мотивировать их оставаться в госучреждениях. Помимо трудовой миграции, дефицит кадров связывали с сокращением «ковидных» выплат.

Росстат зафиксировал сокращение численности населения России по итогам 2023 года на 244 тыс. человек (146,2 млн). В Минтруде объясняли снижение рождаемости неопределенностью на рынке труда и малочисленностью поколения 1990-х и начала 2000-х годов. В Кремле сочли катастрофической для будущего ситуацию с демографией. Президент России Владимир Путин говорил о работе региональных программ по повышению рождаемости во всех субъектах страны и поручал правительству «оказать все необходимое содействие в успешной реализации» этих мер.

Задержан заместитель главы департамента координации деятельности организаций в сфере сельскохозяйственных наук Минобрнауки России Дмитрий Журавлев. Его обвиняют в получении взятки в особо крупном размере (часть 6 статьи 290 УК РФ).

Кроме того, как сообщает РИА Новости, Журавлеву могут быть предъявлены новые обвинения.

Как говорится в судебных документах, предполагаемым взяткодателем Журавлеву является Александр Евдокименко – исполнительный директор ООО “КМ-ФИНАНС”. Фабула уголовного дела не уточняется.

Российские авиаперевозчики предупредили о последствиях резкого роста цен на авиакеросин и рисках его локального дефицита в стране.

О проблеме сообщила S7, которая обратилась в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта. Авиакомпания просит совместно с Минэнерго и Минтрансом провести анализ стоимости керосина в воздушных гаванях, а также приложить усилия для снижения рисков дефицита. В противном случае расходы на топливо могут отразиться на доступности перелетов.

На рост стоимости топлива обращают внимание и другие перевозчики, в том числе группа “Аэрофлот”. Они указали, что доля расходов на керосин в операционных затратах доходит до 40%. Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта с участием перевозчиков уже вырабатывает предложения по стабилизации ситуации на топливном рынке.

При этом в Минэнерго и ФАС опасений отрасли не разделяют. В ведомствах указали, что рынок стабильно обеспечен авиатопливом и остается сбалансированным, а для эксплуатантов воздушных судов предусмотрены разнообразные меры поддержки.

Тем временем, цена на топливо на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже в августе достигала рекордного значения в 87,9 тыс. за т, что выше мировых цен, сообщают “Известия”.

Ранее министр транспорта Роман Старовойт заявил, что сильного удорожания авиабилетов в России не будет. Это может произойти из-за подорожания тарифов за аэронавигацию ради реконструкции аэродромов.

Валерий Бычок

За период Владимирова 40 ставропольских чиновников осуждены за коррупцию

«Бывший и.о. министра образования Василий Лямин, назначенный Владимировым в 2013 году, был задержан ФСБ через два года с поличным со взяткой в 4,5 миллиона рублей», – напоминает телеграм канал «Хасавюртовское Соглашение».

Приводится список. Зампредседателя местного правительства Андрей Мурга, работавший с 2013 по 2018 годы, в прошлом году был задержан в Испании, а до этого год был в розыске.

Экс-полпред губернатора Владимирова Сергей Батынюк задержан за взятку в 12 миллионов рублей в 2017 году.

Меньше всех проработал Олег Гоноченко, назначенный в 2014 году в ГКУ СК «УСК и ССПН» и пойманный на взятке в 67 миллионов рублей в тот же год.

Экс-представитель губернатора Ставропольского края Андрей Уткин находится в СИЗО до сих пор.

Сегодня стало известно об отставке правительства Ставрополья.

Ранее «ФедералПресс» сообщал о том, что политолог прокомментировал заявление Владимирова об отставке.